写于 2018-10-13 02:05:04| 永利皇宫娱乐会所| 永利皇宫首页

FARNBOROUGH,英格兰/新加坡(路透社) - 飞机制造商正在努力调整喷气式飞机,以减少长途飞行所需的飞行员数量,并为单个飞行员建造新的驾驶舱,以缓解全球飞行员短缺并降低航空成本空中客车公司和泰雷兹公司预计,由于采用新技术减少飞行员的工作量,长途飞行(通常为三到四次)的驾驶舱人数可能会从2023年减少到两次“这不是一个荒谬的日期减少远程人员的工作空中客车公司负责人Jean-Brice Dumont在法恩伯勒航展上告诉路透社波音公司正在研究减少驾驶舱中人员配备中型喷气式飞机的可能性根据瑞银分析师的说法,波音公司没有立即回应评论请求“你可以看到来自两个角度,“英国克兰菲尔德大学交通系统总监Graham Braithwaite说道

”自动驾驶飞机的技术非常出色

所有这一切的另一个原因是我们真的缺少飞行员他们是一个非常昂贵的资源“驾驶舱数量减少的支持者表示,此举可能从货运航班开始,这是不可避免的,就像20世纪80年代飞行工程师的位置由于新喷气机的改进设计而被削减时飞行员的数量从3减少到2

瑞银表示,全球波音757航空公司每年可以节省约150亿美元的资金,而且在飞行员短缺时,这将有助于确保有足够的飞行员服务于快速发展的行业取代庞大的阵列当今青少年熟悉的具有更多数字接口的旋钮和开关也可以帮助缩短培训飞行员所需的时间,从而缓解短缺最终,目标将是尽管该技术需要主要制造商提供的清洁喷气式飞机设计,但这种技术可能会持续到2040年,根据泰勒斯的估计,“我会将自主权与开放式比较 - 我们系统的心脏手术所有我们的系统都指定在驾驶舱内永久保留两个人,“空中客车公司Dumont表示,批评者说,在长途飞行中驾驶舱内有两名以上的飞行员有很好的安全理由在短途旅行中至少有两次,费用超过了收益

例如,在长途飞行的巡航阶段将驾驶舱数量减少到一个可能会增加疲劳和脆弱性,以防发生意外的飞行事故

三名飞行员在接受路透社采访时表示,其他飞行员正在休息,他们指着2009年法航447坠毁事故即使有三名飞行员,A330也没有从高空失速中恢复过来

se,另外两名初级飞行员在控制中,机长一旦从休息中恢复,就无法及时干预以挽救飞机“我已经体验了他们所经历的模拟,甚至意识到它是关于发生这种情况非常令人不安,“快达飞行员联盟主席穆雷巴特说道

”我无法想象半夜两名低飞行员会怎么样

“其他有关情景包括故意澳大利亚商业飞行员和航空研究员斯图尔特·贝弗里奇说,德国之翼的一架飞机在2015年坠毁,一名飞行员遭遇飞行中健康问题的风险转向单一飞行员也会造成训练困难

因为在担任船长责任之前,副驾驶的角色被认为是学徒的一步

航空顾问James Halstead表示,减少船员人数的经济利益也可能是微不足道的

因为航空公司的成本节约可能会以较低的票价形式传递给乘客“在长途运输中,与燃料和设备的资本成本相比,船员只占成本的一小部分,”他补充道,“它超过支付一名飞行员的工资“飞行的公众也有顾虑;瑞银的一项民意调查显示,只有13%的受访者会选择一名飞行员 无论担忧如何,制造商都在推进将人工智能嵌入驾驶舱和连接的项目,以便在现场进行决策

在安全至关重要的行业中,如果没有重大的测试和认证,将无法减少驾驶舱人员的数量

监管机构,尽管如此,英国地区航空公司Flybe首席执行官Christine Ourmieres-Widener表示,让航空公司花钱改造现有车队以及文化变革以管理新型飞行员角色至关重要“销售解决方案的人并没有意识到管理变革有多么复杂,这是一个巨大的变化,“她说”技术肯定会在某个时候做好准备,但这将是一个漫长的过程“是否将设计未来的喷气式飞机制造商表示,对于一个单一的飞行员尚待决定,空中客车公司强调新的推进技术也需要考虑“我想补充说,单一的飞行员操作不是绝对必须的,”杜蒙说:“但由于飞机数量和飞行员数量之间的脱节,这可能是必要的”维多利亚布莱恩报道Farnborough和Jamie Freed在新加坡;马克波特编辑