写于 2018-11-03 08:17:03| 永利皇宫娱乐会所| 财政

研究表明,驾驶舱内的空气质量直接影响飞机驾驶员的表现

参加哈佛大学T.H团队研究的商业航空公司飞行员当空气中的二氧化碳浓度为百万分之700(ppm)时,公共卫生学院能够更好地在飞行模拟器中执行复杂的操作,而2,500ppm

据“暴露科学与环境流行病学杂志”发表的一项研究的作者说,商业航班的平均二氧化碳水平低于1000ppm,但可能高达1400ppm,具体取决于飞机

同一个团队之前研究过办公楼的二氧化碳浓度是否会影响工人的浓度水平,显示1000pm和2,500ppm二氧化碳之间的相对微小的差异似乎阻碍了认知功能

这篇新论文以该研究为基础,专门研究飞行员

为了进行研究,研究人员要求30名男性商用飞行员进行三次持续三小时的飞行模拟试验

每项任务都涉及21次不同难度的演习

在实验期间,每个参与者在某一时刻随机给予700ppm,1,500ppm或2,500ppm的二氧化碳水平

一项研究显示,飞机机舱内二氧化碳含量较低可能会影响飞行员的技能

结果显示,当二氧化碳水平为700ppm时,飞行员通过机动的可能性几乎高出70%

暴露于700ppm和1,500ppm的飞行员的认知能力没有统计学上的显着差异 - 尽管他们更有可能通过最难的动作

通过订阅了解这个故事和更多内容飞行员在模拟器中的时间越长,二氧化碳的影响就越大

Joseph G. Allen博士,助理教授,哈佛大学气候,健康和全球环境中心的联合主任

Chan告诉新闻周刊:“我们研究的关键点是驾驶舱内的空气质量直接影响飞行员的表现

飞机机舱环境多年来一直是研究的焦点,但到目前为止,驾驶舱基本上已经禁止研究人员使用

“艾伦说,最让研究人员感到惊讶的是,二氧化碳影响了飞行中的飞行性能

训练有素,高素质,活跃的商业航空公司飞行员

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试试这九个专家提示通过增加我们对二氧化碳如何影响这些工人的理解,艾伦希望这项研究能够帮助监管机构考虑二氧化碳和通风对试点性能的影响

但他强调飞行是安全的

“在我们的研究中,这些飞行员​​受到一些极端但非常罕见的条件的挑战,例如避免空中碰撞

他们还在没有自动驾驶辅助的情况下进行了这些演习,“他解释说

“当我们说飞行员'失败'在飞行模拟器中进行机动时,我们想要明确指出,这并不意味着飞机或乘客如果是真机,就会处于危险之中

这只是意味着他们未能满足所有要求美国联邦航空管理局制定的试点性能标准