写于 2018-10-03 03:03:01| 永利皇宫娱乐会所| 财政

*成本上限为4000万英镑*驾驶员的工资豁免* 2010年将开始扩大计划(增加团队反应和报价)作者:Alan Baldwin伦敦,4月30日(路透社) - 一级方程式面临成为双层的风险星期四,在其管理机构表示,接受严格成本上限的球队在2010年将拥有比无限预算更多的技术自由

三个新的车队也将被允许进入,可能将起跑线扩大到26辆 - 比现在多六个

国际汽车联合会(FIA)表示,可选上限将设定为4000万英镑(5935万美元),比首次提出的数量多1000万英镑,但仍然只是一些团队花费的四分之一

然而,市场营销和招待费用,司机工资(目前估计至少有三个年薪为2000万美元或以上)以及管理机构规定的任何罚款和罚款将被免除

参与冠军的利润以及团队可能证明的任何支出对绩效没有任何影响,所支付的股息也是如此

2010年,一个独立团队的发动机成本已经设定为500万欧元(666万美元),明年将被排除在外,以鼓励制造商团队采用该选项

“在4000万英镑的情况下,我们认为70%的电网可以产生利润,”FIA在一份声明中附带问答表示

“这改变了为制造商和私人投资者拥有一级方程式车队的商业案例

”国际汽联希望所有球队最终都能接受这一上限并表示利益“非常高”

那些有它的人可以使用可移动的前后翼,发动机没有任何转速限制和更强大的KERS能量回收系统

一级方程式由制造商主导,他们在全球经济衰退中遭受汽车销售下滑的困扰

日本的本田已经退出,人们担心其他人

团队希望削减成本,但尽管外表团结,但对于如何最好地解决这个问题却有不同的看法

“我们希望看到所有球队在2010年按照一套规则和预算上限运作,这是我们下周见面时我们将与球队协会FOTA一起提倡的立场,”球队老板弗兰克说道

威廉姆斯

麦克拉伦的Martin Whitmarsh表示,最好的解决方案是“可能包括或不包括预算上限,但理想情况下不包括双层监管框架”

上限将由独立成本委员会监管,委员会由国际汽联任命的主席和两名委员组成

国际汽联有信心这将是有效的

“任何团队都不希望被视为作弊,所以我们期待健康的自我监管,”它说

管理机构为希望进入明年锦标赛的球队设定了5月29日的最后期限,并表示他们必须说明他们是否希望与成本上限竞争

FIA补充说,接受的名单将于6月12日公布

作为建设者和上限的新团队将从商业权利人那里获得资金

“这包括每个团队每年支付1000万美元的费用,以及两个底盘的免费运输和重量不超过10,000公斤的货物(不包括两个底盘)以及每次往返活动的20张机票(经济舱)欧洲之外

“这得到了阿斯顿马丁和Prodrive董事长大卫理查兹的青睐,他们是2010年有兴趣进入的人之一

”我们仍然对新规则感到鼓舞,这些新规则有可能使团队在商业上更具竞争力并且更具竞争力现实的预算,“他说

明年还将禁止在比赛期间进行加油,以节省全球飞行设备的成本,并为提高燃油经济性提供更大的动力

(Clare Fallon编辑;查询或评论此故事电子邮件:[email protected]